Legislatura Porteña
La oposición en la Legislatura Porteña presionó para tratar el servicio de acarreo
El “Frente Anti-Grúas” buscará una sesión especial para tratar la concesión del servicio de acarreo en la Ciudad de Buenos Aires con el aval de legisladores de diversos partidos opositores al gobierno porteño.
Los bloques de la oposición en la Legislatura intentarán sesionar para analizar la concesión del servicio de acarreo de vehículos más allá del anuncio del Gobierno porteño de dejar sin efecto los polémicos contratos con las dos empresas de grúas.
Para iniciar el debate legislativo se requiere de un quórum de 31 legisladores presentes, cifra a la cual no llegarán desde ese sector dado que reúne 28 escaños, por lo que se estima que la sesión no prosperará.
“Lo logramos. Por la presión del ´Frente Anti-Grúas´, terminó la concesión ilegal del acarreo, que operaban dos empresas de manera ilegal hace más de 20 años”, escribió ayer en Twitter Juan Manuel Valdés, legislador del Frente de Todos (FdT). Y agregó: “Ahora que terminó el curro de las grúas se debe realizar una auditoria de corte de servicio, con el inventario y estudios de costo”, por lo que confirmó la convocatoria, a tal fin, de la sesión especial impulsada por el arco opositor a las 10.
En tanto, el Frente de Todos, que preside Claudio Ferreño, anunció la realización de una conferencia de prensa a las 10.30 en las puertas de la Legislatura porteña, en Perú 130, para fijar la posición de la bancada frente al tema: “La medida adoptada por el Gobierno de la Ciudad surge de la fuerte presión opositora y de la indignación de la ciudadanía generada por el irrisorio canon de $55 mil mensuales que abonaban las empresas Dakota y BDR, que operaban de manera irregular hace más de 20 años”, explicaron desde la bancada.
Desde el Frente de Izquierda (FIT), en tanto, dijeron a Télam que no basta con suspender las concesiones, ya que ese bloque hizo un planteo más amplio: “Presentamos un proyecto propio que contempla la impugnación del sistema de acarreo y el evidente negocio sin control que hay detrás del mismo, motivo por el cual además de cuestionar y pedir la derogación de la concesión con las empresas cuestionadas, que pagan un canon irrisorio, cuestionamos el sistema de estacionamiento medido, incluso contemplamos que lo que se recaude sea destinado a la red de subterráneo y solicitamos comisiones de control”, dijo Amanda Martín (FIT).
El “Frente Anti-Grúas” se formó la semana pasada con la participación de todos los bloques opositores de la Legislatura: FdT, FIT, La Libertad Avanza y Consenso Federal, que suman 28 legisladores, de un total de 60. La intención fue frenar la actual concesión del servicio de acarreo de autos mal estacionados en la Ciudad ante las irregularidades detectadas tras un informe de la Auditoría General de la Ciudad.
Forzado por la situación y en medio de una crisis interna en Juntos por el Cambio, el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta decidió la suspensión del contrato y la estatización del servicio. Fue a través de un decreto publicado ayer en el Boletín Oficial que dejó sin efecto la “continuidad de la prestación del servicio público de control y sanción del estacionamiento indebido en el Micro y Macrocentro, a cargo de las empresas BRD y Dakota“.
En otro artículo, dice que el servicio “será prestado por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a través de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) hasta tanto se inicie la prestación por parte de los prestadores que resulten adjudicatarios de la Licitación Pública”.
Fuente: Télam
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Redacción Sesionar
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El escrito será enviado a la Legislatura y buscarán que las patentes no aumenten por encima de la inflación de 2025.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires enviará un proyecto de ley a la Legislatura porteña con el objetivo de establecer un tope máximo de actualización para el Impuesto a la Patente Vehicular. El objetivo central es garantizar que, en ningún caso, las variaciones del impuesto superen el índice de inflación registrado durante el año 2025.
El Estado porteño confirmó la noticia a través de un comunicado en el que recalcaron su compromiso por mantener el límite al aumento del precio de las patentes de cara al 2026.
La gestión de Jorge Macri aseguró que “ninguna patente se actualizará por encima de la inflación. El Gobierno de la Ciudad decidió enviar un proyecto de ley a la Legislatura para que las actualizaciones tengan como tope la inflación de 2025”.
El texto establece que “ante las consultas recibidas en relación con la primera emisión de las boletas del Impuesto a las Patentes 2026, el Poder Ejecutivo de la Ciudad decidió enviar un proyecto de ley a la Legislatura para establecer un tope a la actualización del Impuesto a la Patente Vehicular, de manera tal que ningún caso registre variaciones superiores a la inflación medida para 2025”.
“En este sentido, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos prorrogará los vencimientos actualmente previstos”, agregó el comunicado y remarcó que “es importante aclarar que no hubo aumento del impuesto, sino que dichas variaciones respondieron a la actualización de las valuaciones de determinados vehículos definidas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA)”.
Finalmente, desde el Gobierno porteño aseveraron que “tanto el esquema de cálculo del tributo como las alícuotas correspondientes fueron aprobadas por la Legislatura de la Ciudad, y ahora con esta modificación tendrán un tope. En ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado”.
Con la aprobación de este proyecto, el esquema de cálculo y las alícuotas vigentes se mantendrán, pero estarán sujetos al nuevo techo inflacionario para aliviar la carga sobre el contribuyente.
Cabe destacar que se trata de un anuncio, y que la norma aún no ha sido publicada ni se han readecuados los sistemas de AGIP con los nuevos vencimientos y montos reajustados según el tope inflacionario.
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La medida apunta a promover la prevención, facilitar el cumplimiento de las obligaciones y fortalecer la transparencia y la integridad en el ejercicio de la función pública.
La Legislatura de la Ciudad, a través de su Oficina de Integridad Pública presenta una nueva herramienta digital diseñada para brindar mayor claridad y acompañamiento a todas las personas que ejercen funciones en la Ciudad y al público en general.
Se trata del Simulador de Incompatibilidades y Conflictos de Intereses, un recurso interactivo que permite identificar, de manera simple y guiada, si una situación personal o profesional puede encuadrar dentro de las incompatibilidades previstas por la normativa vigente o constituir un posible conflicto de intereses.
El proceso legislativo contó con el respaldo del ministro de Justicia de la Ciudad, Gabino Tapia, y se enmarcó en la línea de gestión del jefe de Gobierno,Jorge Macri. Desde el sector profesional señalaron que la ley responde a un reclamo histórico vinculado a la necesidad de contar con un marco normativo específico que establezca criterios de idoneidad, control y responsabilidad.
La iniciativa fue impulsada en la Legislatura por la diputada Paola Michielottoy recibió el acompañamiento de entidades representativas de la actividad, entre ellas laCámara Argentina de la Seguridad (CAS). Desde ese espacio indicaron que la matriculación obligatoria “permite mejorar la calidad de las prestaciones, reducir la informalidad y brindar mayor previsibilidad a las empresas que contratan servicios de prevención”.
El simulador propone un recorrido paso a paso, en lenguaje claro, donde cada usuario selecciona su situación particular y recibe una orientación preliminar sobre el marco aplicable. Su objetivo es promover la prevención, facilitar el cumplimiento de las obligaciones y fortalecer la transparencia y la integridad en el ejercicio de la función pública.
La herramienta no reemplaza el asesoramiento formal ni las instancias previstas en la Ley de Integridad Pública, pero sí brinda una primera aproximación útil para comprender riesgos, obligaciones y buenas prácticas.
La Ley 6912 se inscribe en una tendencia ya aplicada en 14 provincias del país. En el caso bonaerense, la actividad se encuentra regulada desde 2018 a partir de la Ley 15.105, sancionada cuando Tapia integraba la Legislatura provincial. Ese antecedente fue señalado como uno de los modelos tomados en cuenta para el diseño de la norma porteña.
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El periodista deportivo fue reconocido por su trayectoria en el plano de la comunicación y recibió el diploma de manos de la legisladora Patricia Glize.
En un acto que se realizó en el Salón Dorado de la Legislatura porteña, el periodista deportivo Alejandro Coccia fue distinguido como Personalidad Destacada del Deporte por su trayectoria y su aporte a la disciplina del rugby. El proyecto fue impulsado por la legisladora del PRO, Patricia Glize.
En el inicio de las alocuciones Glize resaltó: “Es una persona destacada del rugby y uno de los motores de que el rugby se haga público y que todo el mundo sepa qué es el deporte, además de tus comentarios sobre los valores de la disciplina. Dedico toda su vida a comunicar y promover uno de los deportes más formativos de nuestra cultura. Él narra cada partido con una profundidad y una pasión inigualables”
Además, remarcó que las huellas del homenajeado “trascienden sus datos y la técnica”. Por su parte. Coccia brindó una serie de agradecimientos, recorrió gran parte de su trayectoria profesional y compartió anécdotas personales.
Por su parte, Coccia mostró su emoción a través de su perfil de X, en donde señaló las sensaciones que lo atravesaron al momento de ser reconocido por el parlamento de la Ciudad de Buenos Aires: “Muchas gracias por tantas emociones… dia inolvidable !!”.
Coccia fue docente de DeporTEA desde 1990 a 1999, se recibió de periodista en 1982 y en ese entonces comenzó a trabajar como cronista y editor de rugby en el diario La Nación, lugar que ocupó hasta el año 2000. También entre 1985 y 1989 fue colaborador en la revista especializada “Test Match”.
Su faceta más destacada es el trabajo en televisión, ámbito en el cual comenzó a trabajar en 1990, participando en transmisiones internacionales de rugby en Canal 13 y Telefé. Además, entre 1990 y 1991 fue integrante del staff de periodistas de VideoMatch y Ritmo de la Noche.
También es conductor de los distintos ciclos del programa Scrum (y su anterior denominación) en el cual se refleja toda la actividad del rugby local e internacional. También fue, desde 2000 a 2020 conductor del noticiero Deportivo SportsCenter en ESPN, que obtuvo en aquellos años 7 premios Martin Fierro como mejor noticiero deportivo. Además del rugby, también trabajó y trabaja en la cobertura de vóley, relatando los partidos de ese deporte desde los JJOO de Sidney 2000 a Paris 2024.
Redacción Sesionar
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