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Continúa la adhesión de colegios al Programa Sube y Baja

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Según los registros de la Ciudad, ya son más de 200 establecimientos escolares los que se sumaron al programa educativo que apunta al ordenamiento del tránsito a la salida de los colegios.

El programa que tiene como objetivo el de garantizar la seguridad de los niños en el ámbito educativo y del ordenamiento del tránsito a la salida de los colegios volvió a sumar establecimientos educativos que decidieron adherirse. Según los registros de la Ciudad de Buenos Aires, el número de escuelas que se sumaron fueron 25 en los últimos meses, es decir, el 25%.

El sistema, que venía funcionando en 175 colegios, sumó 25 establecimientos más en los últimos 12 meses y arrancó el ciclo lectivo 2024 con 25% del total de colegios adheridos. Actualmente, ya son 200 los colegios que participan y desde el Ministerio de Infraestructura, a cargo de Pablo Bereciartúa, se trabaja en conjunto con todas las instituciones educativas, de gestión privada y pública de la Ciudad de Buenos Aires, tanto en nivel inicial, primario y secundario, para ampliarlo en un 20% más este año.

“El 25% del total de colegios de la Ciudad forman parte del programa Sube y Baja, lo que refleja un compromiso creciente con la seguridad vial y el ordenamiento del tránsito en nuestra comunidad escolar. Desde el Ministerio de Infraestructura junto con 200 establecimientos ya comprometidos, estamos avanzando cada vez más hacia un entorno escolar más seguro y ordenado. Invitamos a más escuelas a sumarse a esta iniciativa, contribuyendo así a construir una convivencia vial más armoniosa y organizada”, señaló el ministro de Infraestructura de la Ciudad.

La iniciativa tiene como objetivo garantizar tanto la seguridad vial de los niños como el ordenamiento del tránsito en el momento de entrada y salida de la escuela, a través de acciones que buscan mejorar la convivencia en el tránsito de los barrios.

Para garantizar el correcto funcionamiento del programa, cada colegio cuenta con un voluntario, designado por el colegio. Éste es quien abre la puerta de los vehículos cuando llegan al colegio, asiste a los niños en el descenso para que el padre/madre/tutor no se baje del vehículo y continúe con su rol de conductor, cierra la puerta del auto para que se incorporen al flujo vehicular.

De esta manera, el programa logra disminuir la doble fila, que está prohibida en la Ciudad de Buenos Aires. Muchas veces las calles son vistas como un espacio desfavorable para los chicos ante la presencia de vehículos, por ello con Sube y Baja se busca recuperar el espacio público para los más pequeños adaptándolo a sus necesidades y fomentando su autonomía.

Lucas Acosta

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La Ciudad lanzó créditos hipotecarios para facilitar el acceso a la vivienda de la clase media

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Según anunció el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el estado porteño cubrirá unos puntos de la tasa de los préstamos que serán financiadas por las concesiones de los medios públicos.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció una nueva línea de créditos hipotecarios a tasas subsidiadas destinada a facilitar el acceso a la primera vivienda para sectores de clase media, en el marco de una reconfiguración de la política habitacional local.

La medida fue presentada por el jefe de Gobierno, Jorge Macri, quien explicó que el objetivo es ampliar las posibilidades de financiamiento para familias que actualmente destinan gran parte de sus ingresos al alquiler. Según indicó, el programa apunta a transformar el crédito en una herramienta central para el acceso a la vivienda.

El esquema permite financiar hasta el 75% del valor de la propiedad, con un tope de $100 millones, para viviendas de hasta 80 metros cuadrados y con un valor por metro cuadrado limitado. Además, se estableció que la cuota inicial no supere el 25% de los ingresos familiares, con el objetivo de mantener condiciones de pago sostenibles.

La línea de créditos tendrá una tasa del 7,5% más UVA, por debajo de los niveles del mercado, ya que el Gobierno porteño subsidia parte del interés. Este diferencial busca reducir el costo de acceso y equiparar el valor de las cuotas con el de un alquiler.

El programa está dirigido tanto a trabajadores en relación de dependencia como a monotributistas y autónomos, quienes podrán aplicar a través del Banco Ciudad. También se incorporó la posibilidad de sumar un garante para ampliar la capacidad crediticia de los solicitantes.

Para financiar esta política, la Ciudad reasignará recursos del Instituto de Vivienda de la Ciudad (IVC) y utilizará ingresos provenientes de otras áreas, con el objetivo de sostener el esquema de subsidio a las tasas.

La iniciativa forma parte de una estrategia orientada a ampliar el acceso a la vivienda en un contexto de dificultades para acceder a créditos hipotecarios en el sistema financiero tradicional, con foco en sectores medios que históricamente quedaron fuera de los programas públicos.

Con esta medida, el Gobierno porteño busca incrementar la oferta de financiamiento y consolidar un modelo basado en el crédito como principal herramienta de acceso a la vivienda, en contraste con esquemas anteriores centrados en la construcción directa o la asignación de unidades habitacionales.

Redacción Sesionar

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El Gobierno porteño avanza con la concesión de medios públicos y crece el rechazo político y sindical

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Los medios afectados son las radios AM 1110 y FM 92.7, y la señal de clave del Canal de la Ciudad.

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, avanza con el proceso de licitación para concesionar los medios públicos porteños, una medida que incluye al Canal de la Ciudad y a las radios AM 1110 y FM 92.7. La iniciativa quedó formalizada con la publicación de los pliegos técnicos en el Boletín Oficial.

El esquema prevé que empresas privadas asuman el gerenciamiento operativo, técnico y comercial de estos medios durante un plazo de cinco años (60 meses), a cambio del pago de un canon al Estado porteño. Según los documentos oficiales, las firmas adjudicatarias deberán encargarse de la programación y contar con infraestructura propia para la transmisión.

Desde el Gobierno de la Ciudad sostienen que la medida busca reducir el gasto público y mejorar la eficiencia en la gestión, al transferir la operación a privados sin eliminar la función social de los medios.

La decisión generó rechazos en sectores políticos y sindicales. Desde el peronismo porteño comenzaron a articular acciones junto a gremios de trabajadores de prensa y estatales, con el objetivo de frenar la implementación de la concesión. También evalúan presentar iniciativas en la Legislatura.

En paralelo, organizaciones sindicales y legisladores cuestionaron la legalidad del proceso y señalaron que podría ser incompatible con la Constitución de la Ciudad, que establece la existencia de medios públicos propios con fines culturales y educativos.

El proyecto contempla que, aun con gestión privada, los medios mantengan ciertos contenidos obligatorios. Por ejemplo, deberán garantizar programación institucional y cultural, y en el caso de la radio La 2×4, conservar su perfil vinculado al tango y la música nacional.

Además, el proceso de licitación establece plazos y condiciones específicas para la presentación de ofertas, con evaluación técnica y económica de los proyectos, lo que definirá qué empresas podrán acceder a la concesión. En ese marco, se espera que en las próximas semanas se conozcan los primeros interesados y avances administrativos que determinarán la implementación efectiva del nuevo esquema de gestión.

Redacción Sesionar

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La Ciudad eliminó el Impuesto de Sellos sobre el financiamiento de tarjetas de crédito

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La decisión forma parte de un conjunto de medidas por parte del Gobierno porteño para reducir la carga en las cuentas corrientes del estado local.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con una medida de alivio fiscal al eliminar el Impuesto de Sellos que se aplicaba sobre el financiamiento de tarjetas de crédito, una carga que impactaba directamente en quienes no podían cancelar el total de sus consumos mensuales.

El tributo, que representaba un recargo del 1,2%, se cobraba cuando los usuarios pagaban el monto mínimo del resumen y financiaban el saldo restante. Con la nueva disposición, ese porcentaje deja de aplicarse, lo que reduce el costo total del financiamiento.

La medida fue implementada por la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) y se aplica de manera automática, sin necesidad de realizar trámites. De esta forma, todos los usuarios alcanzados comienzan a percibir el beneficio directamente en sus resúmenes de tarjeta.

Según se informó, la decisión fue aprobada previamente por la Legislatura porteña con el acompañamiento de distintos bloques políticos, en el marco de una política orientada a reducir la carga tributaria en un contexto económico donde el financiamiento se volvió una herramienta frecuente para los hogares.

El objetivo central de la medida es disminuir el costo del endeudamiento y mejorar la capacidad de pago de los usuarios, especialmente de aquellos que recurren al pago mínimo o parcial de sus consumos mensuales. En la práctica, la eliminación del impuesto implica un menor monto final a abonar.

Desde el Gobierno porteño señalaron que esta iniciativa forma parte de un conjunto de medidas destinadas a generar mayor acceso al crédito y alivio económico, en un escenario marcado por el aumento de los gastos fijos y las dificultades para sostener el consumo.

Además, la eliminación del Impuesto de Sellos sobre el financiamiento de tarjetas se complementa con otras políticas fiscales, como la exención del mismo tributo para la compra de vivienda única, que también fue actualizada para ampliar su alcance.

En ese contexto, la medida modifica la estructura de costos del uso de tarjetas de crédito en la Ciudad y se inscribe dentro de una estrategia más amplia de revisión de impuestos locales, con impacto directo en la economía cotidiana de los contribuyentes.

Redacción Sesionar

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