Legislatura Porteña
Subtes en BA: Del Frente de Todos presentaron un proyecto para terminar la red
Por iniciativa del legislador porteño Juan Manuel Valdés, el Frente de Todos presentó un proyecto para finalizar la red de subtes en la Ciudad de Buenos Aires.
La ampliación de la red de subtes en la Ciudad de Buenos Aires volvió a estar en el centro de la atención en la agenda política y desde el bloque opositor en el Frente de Todos con el legislador porteño Juan Manuel Valdés presentaron un proyecto para ampliar las obras en 36 kilómetros a diez años.
Con duras acusaciones a la gestión de Horacio Rodríguez Larreta como Jefe de Gobierno porteño, el diputado peronista redactó un proyecto destinado a financiar estratégicamente la ampliación de la red subterránea con la “creación de un fondo especial de sustentabilidad”.
“Es un orgullo haber presentado un proyecto que tiene como objetivo la construcción de 36 kms. de subte en 10 años y beneficia a 300.000 vecinos de Barracas, Padre Mugica, Nuñez, Paternal, Agronomía, Pompeya y Villa del Parque, que tendrían una estación a 5 cuadras de sus casas”, escribió en su primer tweet de un hilo sobre la situación que atraviesa el desarrollo de la red de subtes.
“CABA debe ampliar su red de subte porque los ciudadanos necesitamos estar mejor conectados. Por eso, trabajamos en esta iniciativa junto a especialistas en transporte y sustentabilidad. El FIMOS, Fondo Integral para la Movilidad Sustentable, tiene como objetivo demostrar que se pueden construir las líneas H, F, G e I con recursos con los que la Ciudad hoy ya cuenta y sin necesidad de endeudarse”, completó.
Antes de llegar al recinto, el proyecto deberá ser debatido en comisiones legislativas para ser modificada, aceptada o rechazada por las fuerzas del arco político que componen el parlamento de la Ciudad de Buenos Aires.
Según indicaron en la redacción del proyecto, el financiamiento que ingresará en el FIMOS será recaudada desde los ingresos generados por medios de transporte contaminantes como multas de tránsito, estacionamiento medido y acarreo de vehículos.
“Debemos readecuar la red de subterráneos a las necesidades actuales de la población. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires está incumpliendo la ley 670 sancionada en 2001, que contempla la construcción de las líneas F, G e I, que conectarían la ciudad de norte a sur. El gasto en obra pública para 2022 representa un 14% del presupuesto total y es una vergüenza que no esté prevista la construcción de ninguna línea de subte y solo contemple refacciones y mantenimiento”, finalizó.
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Redacción Sesionar
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Legislatura Porteña
La Ciudad enviará un proyecto de ley para limitar el aumento de las patentes
El escrito será enviado a la Legislatura y buscarán que las patentes no aumenten por encima de la inflación de 2025.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires enviará un proyecto de ley a la Legislatura porteña con el objetivo de establecer un tope máximo de actualización para el Impuesto a la Patente Vehicular. El objetivo central es garantizar que, en ningún caso, las variaciones del impuesto superen el índice de inflación registrado durante el año 2025.
El Estado porteño confirmó la noticia a través de un comunicado en el que recalcaron su compromiso por mantener el límite al aumento del precio de las patentes de cara al 2026.
La gestión de Jorge Macri aseguró que “ninguna patente se actualizará por encima de la inflación. El Gobierno de la Ciudad decidió enviar un proyecto de ley a la Legislatura para que las actualizaciones tengan como tope la inflación de 2025”.
El texto establece que “ante las consultas recibidas en relación con la primera emisión de las boletas del Impuesto a las Patentes 2026, el Poder Ejecutivo de la Ciudad decidió enviar un proyecto de ley a la Legislatura para establecer un tope a la actualización del Impuesto a la Patente Vehicular, de manera tal que ningún caso registre variaciones superiores a la inflación medida para 2025”.

“En este sentido, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos prorrogará los vencimientos actualmente previstos”, agregó el comunicado y remarcó que “es importante aclarar que no hubo aumento del impuesto, sino que dichas variaciones respondieron a la actualización de las valuaciones de determinados vehículos definidas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA)”.
Finalmente, desde el Gobierno porteño aseveraron que “tanto el esquema de cálculo del tributo como las alícuotas correspondientes fueron aprobadas por la Legislatura de la Ciudad, y ahora con esta modificación tendrán un tope. En ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado”.
Con la aprobación de este proyecto, el esquema de cálculo y las alícuotas vigentes se mantendrán, pero estarán sujetos al nuevo techo inflacionario para aliviar la carga sobre el contribuyente.
Cabe destacar que se trata de un anuncio, y que la norma aún no ha sido publicada ni se han readecuados los sistemas de AGIP con los nuevos vencimientos y montos reajustados según el tope inflacionario.
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Legislatura Porteña
La Legislatura porteña crea un Simulador de Conflictos de Intereses
La medida apunta a promover la prevención, facilitar el cumplimiento de las obligaciones y fortalecer la transparencia y la integridad en el ejercicio de la función pública.
La Legislatura de la Ciudad, a través de su Oficina de Integridad Pública presenta una nueva herramienta digital diseñada para brindar mayor claridad y acompañamiento a todas las personas que ejercen funciones en la Ciudad y al público en general.
Se trata del Simulador de Incompatibilidades y Conflictos de Intereses, un recurso interactivo que permite identificar, de manera simple y guiada, si una situación personal o profesional puede encuadrar dentro de las incompatibilidades previstas por la normativa vigente o constituir un posible conflicto de intereses.
El proceso legislativo contó con el respaldo del ministro de Justicia de la Ciudad, Gabino Tapia, y se enmarcó en la línea de gestión del jefe de Gobierno,Jorge Macri. Desde el sector profesional señalaron que la ley responde a un reclamo histórico vinculado a la necesidad de contar con un marco normativo específico que establezca criterios de idoneidad, control y responsabilidad.
La iniciativa fue impulsada en la Legislatura por la diputada Paola Michielottoy recibió el acompañamiento de entidades representativas de la actividad, entre ellas laCámara Argentina de la Seguridad (CAS). Desde ese espacio indicaron que la matriculación obligatoria “permite mejorar la calidad de las prestaciones, reducir la informalidad y brindar mayor previsibilidad a las empresas que contratan servicios de prevención”.
El simulador propone un recorrido paso a paso, en lenguaje claro, donde cada usuario selecciona su situación particular y recibe una orientación preliminar sobre el marco aplicable. Su objetivo es promover la prevención, facilitar el cumplimiento de las obligaciones y fortalecer la transparencia y la integridad en el ejercicio de la función pública.
La herramienta no reemplaza el asesoramiento formal ni las instancias previstas en la Ley de Integridad Pública, pero sí brinda una primera aproximación útil para comprender riesgos, obligaciones y buenas prácticas.
La Ley 6912 se inscribe en una tendencia ya aplicada en 14 provincias del país. En el caso bonaerense, la actividad se encuentra regulada desde 2018 a partir de la Ley 15.105, sancionada cuando Tapia integraba la Legislatura provincial. Ese antecedente fue señalado como uno de los modelos tomados en cuenta para el diseño de la norma porteña.
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Legislatura Porteña
Alejandro Coccia fue distinguido por la Legislatura porteña
El periodista deportivo fue reconocido por su trayectoria en el plano de la comunicación y recibió el diploma de manos de la legisladora Patricia Glize.
En un acto que se realizó en el Salón Dorado de la Legislatura porteña, el periodista deportivo Alejandro Coccia fue distinguido como Personalidad Destacada del Deporte por su trayectoria y su aporte a la disciplina del rugby. El proyecto fue impulsado por la legisladora del PRO, Patricia Glize.
En el inicio de las alocuciones Glize resaltó: “Es una persona destacada del rugby y uno de los motores de que el rugby se haga público y que todo el mundo sepa qué es el deporte, además de tus comentarios sobre los valores de la disciplina. Dedico toda su vida a comunicar y promover uno de los deportes más formativos de nuestra cultura. Él narra cada partido con una profundidad y una pasión inigualables”
Además, remarcó que las huellas del homenajeado “trascienden sus datos y la técnica”. Por su parte. Coccia brindó una serie de agradecimientos, recorrió gran parte de su trayectoria profesional y compartió anécdotas personales.

Por su parte, Coccia mostró su emoción a través de su perfil de X, en donde señaló las sensaciones que lo atravesaron al momento de ser reconocido por el parlamento de la Ciudad de Buenos Aires: “Muchas gracias por tantas emociones… dia inolvidable !!”.
Coccia fue docente de DeporTEA desde 1990 a 1999, se recibió de periodista en 1982 y en ese entonces comenzó a trabajar como cronista y editor de rugby en el diario La Nación, lugar que ocupó hasta el año 2000. También entre 1985 y 1989 fue colaborador en la revista especializada “Test Match”.
Su faceta más destacada es el trabajo en televisión, ámbito en el cual comenzó a trabajar en 1990, participando en transmisiones internacionales de rugby en Canal 13 y Telefé. Además, entre 1990 y 1991 fue integrante del staff de periodistas de VideoMatch y Ritmo de la Noche.
También es conductor de los distintos ciclos del programa Scrum (y su anterior denominación) en el cual se refleja toda la actividad del rugby local e internacional. También fue, desde 2000 a 2020 conductor del noticiero Deportivo SportsCenter en ESPN, que obtuvo en aquellos años 7 premios Martin Fierro como mejor noticiero deportivo. Además del rugby, también trabajó y trabaja en la cobertura de vóley, relatando los partidos de ese deporte desde los JJOO de Sidney 2000 a Paris 2024.
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